Developing Pavement Performance Functions for Palestinian Roadway Network
Article info
2006-03-20
2007-04-04
2007-04-04
23 - 51
Keywords
Abstract
The measurement and prediction of pavement performance condition is an essential component of any pavement management system. In this paper, performance evaluation method for Palestinian roadways was developed. Estimation of the flexible pavement performance life for maintenance and rehabilitation was presented. Data for model development was collected based on the pavement evaluation methods issued by the World Bank for developing countries. The performance model developed in this paper was based on evaluation of various deterministic and probabilistic models using surveyed data for arterials and village access roads in Palestine. The pavement performance models were developed based on calibration of surveyed pavement condition rating index using logistic growth model, and applying regression analysis. The results of the analysis showed that the logistic growth model performed well in fitting the calibrated data for the different roadways considered in this study and the Markov model fitted well for the overlaid arterials. The reconstructed arterial roadway system had longer average performance life than the overlaid arterials. Village access roadway system showed the same behavior.These articles may interest you also
- Developing and Implementing an Integrated Pavement Monitoring and Management Approach for the Palestinian Territories
- Simplified M-E Approach for the Design of Flexible Pavement Structures
- The New Patterns of the Israeli Road Measures and their Impact on the Palestinian Transport Sector
- Reality of Road Safety Conditions at Critical Locations in Nablus City, Palestine with a Road Map for Future Interventions
- Structural Analysis of the Road Network in the Governorate of Karak, Southern Jordan
- The Impacts of the Segregation Wall on the Sustainability of Transportation Systems and Services in the Palestinian Territories
- Statistical Inference for the Rate Ratio in a Two-way Contingency Table with an Empty Cell
- Resource Significant Cost and Time Models for Building Projects
- Short Communication: Using Precast Units in Dome Structures: The Dome of Salah Al-Dean Mosque in Tulkarm, Palestine
- A New Optimum Method for Designing Dredging System
تطوير علاقات الأداء للرصفات الإسفلتية في المناطق الفلسطينية
معلومات المقال
2006-03-20
2007-04-04
2007-04-04
23 - 51
الكلمات الإفتتاحية
الملخص
تعتبر شبكة الطرق في أية دولة في العالم من ضروريات التطور الاقتصادي، وللحفاظ على أداء جيد لهذه الطرق فقد تم وضع نظام لإدارة رصفات الطرق (System Pavement Management) منذ منتصف القرن الماضي، وأهم بنود النظام هو كيفية وصف حالة رصفات الطرق وتحديد أدائها (Pavement Performance) وكذلك التنبوء بأدائها بمرور الزمن. فتحديد هذا الأداء ضروري لمن هم في موقع القرار، ولمصمم الطرق وللهيئات المسئولة عن صيانة هذه الطرق. إن التطبيق الناجح والفعال لنظام إدارة رصفات الطرق يتطلب تحديد هذا الأداء لمعرفة المدة الزمنية لخدمة الرصفة، وهي بحالة جيدة قبل أن تحتاج إلى صيانة أو إعادة إنشاء. وبناءً على ما تقدم، فقد تم عمل دراسة مفصلة لتحديد أداء الرصفات الإسفلتية لشبكة الطرق في المناطق الفلسطينية. وتم تطبيق هذا البحث من خلال المعلومات التي تم جمعها عن حالة الطرق التي أجريت لها أعمال صيانة رئيسية منذ العام 1995 وذلك بأخذ عينة ممثلة للطرق الرئيسية في مدينة نابلس وللطرق الرابطة القروية في المحافظة. والمعلومات التي تم جمعها لتطوير النموذج الرياضي تعتمد بصورة أساسية على طرق التقييم المعتمدة من قبل البنك الدولي للدول النامية. وتضمن هذا البحث دراسة عدة نماذج رياضية لتطبيقها على البيانات التي تم جمعها، وقد استخدم في هذه النماذج أنماط رياضية منها Deterministic ومنها أيضاً Probabilistic وذلك اعتماداً على البيانات التي تم جمعها من الطرق الشريانية أو الطرق الموصلة للمناطق الريفية في فلسطين. وشملت هذه النماذجDeterministic Regression Polynomial من الدرجة الثانية وDeterministic Logistic Growth و Probabilistic Markov لتحديد أداء الرصفات الإسفلتية. لقد تمت معايرة هذه النماذج الرياضية من خلال البيانات الميدانية التي تم جمعها أيضاً. وتبينَ من نتائج هذا البحث أن تطبيق نموذج Logistic Growth هو الأفضل من حيث مطابقته للبيانات الخاصة بحالة الطرق لتحديد أدائها و تطبيق نموذج Markov هو الأفضل من حيث مطابقته للبيانات الخاصة بالطرق الشريانية التي تم رصفها. وكما بينت الدراسة أن الطرق الشريانية التي تمت إعادة بنائها تعطي أداءً أفضل من خلال فترة خدمة أطول مقارنة مع مثيلاتها التي تم تأهيلها من خلال إعادة الرصف، وينطبق الاستنتاج نفسه على الطرق الموصلة للمناطق الريفية.These articles may interest you also
- تطوير وتطبيق منهجية متكاملة لمراقبة وإدارة أنظمة الرصفات في فلسطين
- تصميم مبسط للرصفات الإسفلتية باستخدام التوجهات التجريبية والنظرية
- الأنماط الجديدة للإجراءات الإسرائيلية على الطرق وأثرها على قطاع النقل الفلسطيني
- واقع ظروف السلامة المرورية على مواقع حرجة في مدينة نابلس وخارطة طريق للتدخلات المستقبلية
- تحليل بنية شبكة الطرق في محافظة الكرك، جنوبي الاردن
- تأثير جدار الفصل العنصري على استدامة أنظمة النقل و المواصلات و خدماتها في فلسطين
- الاستدلال الإحصائي حول المعدل النسبي في جداول التوافق الثنائية المحتوية على خلايا خالية
- نماذج لحساب الكلفة والفترة الزمنية لمشاريع البناء
- مراسلة قصيرة: استخدام وحدات مسبقة الصب في إنشاء القباب: قبة مسجد صلاح الدين الأيوبي في طولكرم – فلسطين
- طريقة جديدة مثلى لتصميم أنظمة الكراءة
An-Najah National University
Nablus, Palestine
Nablus, Palestine
- P.O. Box
- 7, 707
- Fax
- (970)(9)2345982
- Tel.
- (970)(9)2345560
- (970)(9)2345113/5/6/7-Ext. 2378
- [email protected]
- Dean
- Prof. Waleed Sweileh